Butterfly Effect သည် Ocean Shipping နှင့် Global Import Price တို့တွင် စျေးနှုန်းတက်စေသည်။

ကမ္ဘာ့ကုလသမဂ္ဂ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ညီလာခံ (UNCTAD) ၏ အစီရင်ခံစာအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းသည် လာမည့်နှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စားသုံးသူစျေးနှုန်းများ 1.5% နှင့် သွင်းကုန်စျေးနှုန်းများ 10% ကျော် တိုးလာနိုင်သည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စားသုံးသူစျေးနှုန်းများသည် 1.4 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် မြင့်တက်လာနိုင်ပြီး စက်မှုထုတ်လုပ်မှုကို 0.2 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ဆွဲချသွားနိုင်သည်။
UNCTAD အတွင်းရေးမှူးချုပ် Rebeca Grynspan က "ပင်လယ်ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ ပုံမှန်ပြန်မဖြစ်မီ၊ လက်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကုန်သွယ်မှုအပေါ် နက်ရှိုင်းစွာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် လူမှုစီးပွားဘဝ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို ထိခိုက်စေလိမ့်မည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့သွင်းကုန်စျေးနှုန်းများ 11% နီးပါးမြင့်တက်ခဲ့ပြီးစျေးနှုန်းအဆင့် 1.5% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

 

COVID-19 ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးသည် တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသော်လည်း သင်္ဘောတင်ပို့နိုင်မှုမှာ ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ယင်းကွဲလွဲမှုများကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ 2020 ခုနှစ် ဇွန်လတွင်၊ Shanghai-Europe လမ်းကြောင်းရှိ Container Freight Index (SCFI) ၏စျေးနှုန်းသည် US$ 1,000/TEU ထက်နည်းပါသည်။2020 နှစ်ကုန်တွင်၊ ၎င်းသည် US$ 4,000/TEU သို့ ခုန်တက်သွားပြီး 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လကုန်တွင် US$7,395 သို့ တက်သွားပါသည်။
ထို့အပြင် ပို့ဆောင်သူများသည် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှု၊ အပိုဝန်ဆောင်ခများနှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များနှင့်လည်း ရင်ဆိုင်ရသည်။
UN ၏အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည် - "UNCTAD ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်မှယခုမှ 2023 ခုနှစ်အထိ၊ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများဆက်လက်မြင့်တက်နေပါကကမ္ဘာ့သွင်းကုန်စျေးနှုန်းသည် 10.6% နှင့်စားသုံးသူစျေးနှုန်းသည် 1.5% မြင့်တက်လာလိမ့်မည်" ဟုဖော်ပြထားသည်။
နိုင်ငံအသီးသီးတွင် သင်္ဘောခများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ သက်ရောက်မှုမှာ မတူညီပါ။ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် နိုင်ငံငယ်သည်နှင့် စီးပွားရေးတွင် သွင်းကုန်အချိုးအစားများလေလေ၊ သက်ရောက်မှုရှိသော နိုင်ငံများသည် သဘာဝအားဖြင့် ပိုများလေဖြစ်သည်။
ကျွန်းငယ်လေးများ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံ (SIDS) သည် အထိခိုက်ဆုံးဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်ခ တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ စားသုံးသူစျေးနှုန်းများ 7.5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ကုန်းတွင်းပိတ် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများ (LLDC) တွင် စားသုံးသူစျေးနှုန်းများ 0.6% မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ဖွံ့ဖြိုးမှုအနည်းဆုံးနိုင်ငံ (LDC) တွင်၊ စားသုံးသူစျေးနှုန်းအဆင့်သည် ၂.၂% မြင့်တက်နိုင်သည်။

 

 

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်း

 

သမိုင်းတွင် အစွန့်ခွါဆုံး ကျေးဇူးတော်နေ့ဖြစ်သည့် စူပါမားကတ်များ၊ စူပါမားကတ်များသည် နေ့စဥ်လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်- အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ကျေးဇူးတော်နေ့နှင့် ခရစ္စမတ်၏ အဓိကစျေးဝယ်အားလပ်ရက်နှစ်ခုနှင့် နီးကပ်သောအချိန်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ စင်များအများအပြားမှာ အပြည့်မဟုတ်ပေ။အချဉ်ဖောက်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပိတ်ဆို့မှုများသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် ရထားလမ်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ် ဆက်လက်သက်ရောက်နေပါသည်။အိမ်ဖြူတော်သည် 2021 အားလပ်ရက် စျေးဝယ်ရာသီတွင် စားသုံးသူများ ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြတ်တောက်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည် ဟုပင် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် မကြာသေးမီက အဆိုးမြင်သောထင်ကြေးပေးမှုများကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး သြဇာလွှမ်းမိုးမှုမှာ ဆက်လက်ကျယ်ပြန့်လာသည်။
အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုသည် ဆိုးရွားနေပြီး ကုန်တင်သင်္ဘောများကို သယ်ယူရန် တစ်လကြာသည်- မြောက်အမေရိက၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တန်းစီနေသော ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် ဆိုက်ကပ်ရန်နှင့် သယ်ချရန် တစ်လအထိ ကြာနိုင်သည်။အရုပ်များ၊ အဝတ်အထည်၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော လူသုံးကုန်ပစ္စည်း အမျိုးမျိုးမှာ လက်ကျန်ရှိနေပါသည်။
တကယ်တော့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုဟာ တစ်နှစ်ကျော်ကြာ ဆိုးရွားနေခဲ့ပေမယ့် ဇူလိုင်လကတည်းက ဆိုးရွားလာခဲ့ပါတယ်။လုပ်သားနည်းပါးမှုကြောင့် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်စည်တင်ဆောင်မှု နှေးကွေးပြီး ထရပ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အရှိန်အဟုန်နှင့် ကုန်စည်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု အရှိန်သည် ဝယ်လိုအားထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
အမေရိကန်လက်လီလုပ်ငန်းက စောစောပိုင်း အော်ဒါမှာထားပေမယ့် ကုန်ပစ္စည်းတွေ မပို့နိုင်သေးပါဘူး- ဆိုးရွားတဲ့ပြတ်လပ်မှုကို ရှောင်ရှားဖို့အတွက် အမေရိကန် လက်လီကုမ္ပဏီတွေဟာ သူတို့ရဲ့ အကောင်းဆုံးကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုတွေကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါတယ်။ကုမ္ပဏီအများစုသည် စောစီးစွာ အော်ဒါမှာပြီး စာရင်းများကို ဆောက်ကြသည်။
UPS ၏ ပေးပို့မှုပလက်ဖောင်း Ware2Go မှ ဒေတာများအရ သြဂုတ်လအစောပိုင်းတွင်၊ ကုန်သည်များ၏ 63.2% သည် 2021 ခုနှစ်အကုန်တွင် အားလပ်ရက်စျေးဝယ်ရာသီအတွက် စောစောမှာယူခဲ့သည်။ ကုန်သည်များ၏ 44.4% ခန့်သည် ယခင်နှစ်များထက် အမှာစာပိုများခဲ့ပြီး 43.3% သည် ယခင်ကထက် ပို.စောစောအော်ဒါမှာပေမယ့် 19% က ကုန်ပစ္စည်းတွေ အချိန်မီမပို့မှာကို ကုန်သည်တွေက စိုးရိမ်နေတုန်းပါပဲ။

သူတို့ကိုယ်သူတို့ သင်္ဘောငှားတာ၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေတောင် ရှိတယ်၊

• Wal-Mart၊ Costco နှင့် Target တို့သည် အာရှမှ မြောက်အမေရိကအထိ ကွန်တိန်နာထောင်ပေါင်းများစွာကို တင်ပို့ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်သင်္ဘောများကို ငှားရမ်းနေကြသည်။
• Costco မှ ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Richard Galanti မှ သင်္ဘောသုံးစင်းသည် လက်ရှိအလုပ်ခန့်ထားကြောင်း ထောက်ပြခဲ့ပြီး တစ်ခုစီတွင် ကွန်တိန်နာ 800 မှ 1,000 အထိ သယ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

 

ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးသည် ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မငြိမ်မသက်မှုများမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း စွမ်းအင်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ထုတ်ကုန်များ၊ လုပ်အားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်းသည် ဖြေရှင်းရန် အရိပ်အယောင်မရှိပုံရသည်။ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ စားသုံးသူများသည် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကို သိသိသာသာ ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။